شركة هاي تك للمصاعد من الشركات الرائدة في تركيب وصيانة المصاعد الكهربائية حيث تعتمد الشركة على الخبرات الهندسية والعلمية في نظم المصاعد الحديثة وتتطلع الشركة دائما لكل ما هو جديد لكي تحافظ على التميز بالجودة العالية والسعر المناسب لمتطلبات العميل .

تقوم شركة هاي تك للمصاعد بتركيب جميع أنواع المصاعد الكهربائية مثل:

1. مصاعد البضاعة للمصانع والشركات بحمولات مختلفة تصل الى 5 طن
2. مصاعد الفراد
3. مصاعد المستشفيات
4. مصاعد هيدروليكية
5. مصاعد بدون غرفة ماكينات
   

تقوم شركة  هاي تك للمصاعد بأعمال الصيانة الدورية للمصاعد وأصلاح الأعطال ونتميز بأن الشركة هي الوحيدة  التي مقرها الرئيسي في مدينة العاشر من رمضان وهذا يجعل تلبية الأعطال للمصانع والشركات والأفراد يكون في زمن قياسي بالمقارنة بالأخرين.
تقدم شركة  هاي تك للمصاعد خدماتها المتميزة في صيانة المصاعد في المدن الصناعية الأتية:
العاشر من رمضان –مدينة بدر –مدينة الصلحية الجديدة- مدينة الشروق- مدينة العبور
تتمتع شركة  هاي تك للمصاعد بسابقة أعمال عريضة جدا في كبرى مصانع العاشر من رمضان وكبرى شركات المقاولات والأستثمار العقاري
يتمتع فريق  هاي تك للمصاعد بأنه يتكون من مهندسين ذو خبرة عالية في المجال المصاعد وأيضا فنيين مهرة يقوموا بالتنفيذ والتركيب والصيانة على أعلى درجات الجودة والحرفية ليجعلوا أسم هاي تك للمصاعد  من الأسماء المهمة والمتميزة في مجال المصاعد والتي تبذل قصارى جهدها  لتلبي جميع متطلبات العميل وتجعل لحياة  أسهل مع مصاعد هاي تك عالية جودة    

 م / أشرف طايل  

رئيس مجلس الإدارة

-----------------------------------------------------------

ماذا تعرف عن المصاعد ؟ ترجح معظم المراجع والمصادر التاريخية انه تم بناء اول مصعد لأستخدامات البشر في الحضارة الرومانية على يد العالم الشهير ارخميدس في السنة 236 قبل الميلاد , وكان كما ترجح هذه المصادر انه كان يتكون من كابينة للركاب تسحب بواسطة الأنسان او بمساعدة الحيوانات . كما لوحظ وجود تصاميم لهذا النوع من المصاعد في كل من مصر وفرنسا وبريطانيا في القرن السابع عشر ميلادي . في عام 1853 ميلادي ادخل نظام السلامة على المصاعد اليدوية والمسمى بنظام الباراشوت او الجفرنر Governor وهو النظام اللذي يمنع كابينة الركاب من السقوط في حالة انقطعت حبال الجر ومازال هذا النظام يستخدم حتى الآن , ويتكون هذا النظام من خطافات متصلة بعجلة الحركة الموجودة في المحرك الكهربائي , وفي حالة تجاوز سرعة دوران العجلة السرعة المسموح بها سوف يتم فصل الخطافات لتتصل بعجلة السلامة المسننة الموجودة داخل المحرك لتؤدي الى توقفه تماما , في 23 مارس من العام 1857 ميلادي تم البدئ باستخدام المصاعد الكهربائية بشكلها الحالي ولكن كانت هناك حاجة الى ان يكون هنالك شخص يعمل كمشغل للمصعد في كل الأوقات , وكان ذلك في مدينة نيويورك وتم استخدام بئر المصعد بالتصميم الحديث بعد ذلك بأربع سنوات , وفي عام 1880 ميلادي تم استخدام اول مصعد كهربائي يعمل بشكل اوتوماتيكي بالكامل دون الحاجة الى التدخل البشري . عام 1884 ميلادي تم استخدام اول باب اوتوماتيكي الفتح والأغلاق في المصاعد الكهربائية , وفي عام 1929ميلادي تم استخدام اول كرسي متحرك كهربائي في المنازل والأماكن العامة . هنالك انواع كثيرة وتصاميم متعددة للمصاعد الكهربائية والسلالم المتحركة نلخص منها : مصاعد بمكائن جر (تقليدية) , مصاعد هيدروليكية , المصاعد المنزلية , مصاعد الخدمة , مصاعد المشاهدة (بانوراما) , مصاعد المستشفيات (السريرية) , مصاعد حمولة البضائع , مصاعد مواقف السيارات , السلالم والأرضيات المتحركة , المصاعد الأنشائية , مصاعد وحدة صيانة المباني , الرافعات البرجية , المصاعد المعلقة(تلفريك) . المِصْعَد هو وسيلة نقل تنقل الناس والبضائع عمودياً من الأسفل نحو الأعلى وبالعكس، ويوضع المصعد عادة في المباني كثيرة الطوابق، وذلك بغرض تسهيل الصعود إلى الطوابق العليا بدون مشقة. بسبب القوانين في بعض البلدان، فإن المصاعد قد تكون من المطالب القانونية في بعض المباني الكبيرة، خاصةً إن كانت الوسائل الأخرى غير عملية. اختلفت آلية تحريك المصعد عبر التاريخ، فمن الجهد البدني إلى المحركات البخارية فالمحركات الكهربائية الشائعة حاليا. لكن مبدأ العمل ظل واحدا، قمرة أو حجرة مشدودة بحبل يرفعها أو ينزلها مع وجود حالات خاصة لمصاعد كالتي تزود فيها القمرة بمحرك. توفر المصاعد الحالية خاصة الكهربائية منها لوحة أزرار تسمح للراكب باختيار المستوى أو الطابق الذي يرغب في الوصول إليه. غالبا ما نجد المصاعد مثبتة داخل عواميد مفرغة تسمح لقمرة المصعد بالتحرك عموديا (صعودا ونزولا). وإذا كانت قمرة المصعد حجرة مغلقة بباب، فهي في بعض الأحيان بجوانب زجاجية تسمح للمتنقلين بمتابعة الأجواء الخارجية سواء أكانت ردهة المبنى كما هو الحال في بعض الفنادق أو الأسواق أو بإطلال على خارج المبنى خاصة في عمارات ذات الواجهة الزجاجية. أصبحت المصاعد ضرورة لا مفر منها خاصة في المباني الشاهقة. وظهر نوع خاص هو مصاعد ذوي الحاجيات الخاصة ومستعملي الكراسي المتحركة، فهي جهاز حركة عمودية ولكن بدون قفص أو قمرة وإنما فقط بحامل مناسب يسمح بتجاوز السلالم مايسمى أيضا بمتسلقة السلالم. مصعد الشحن هو جهاز صمم أساسا لنقل الأحمال الثقيلة والناس في الأماكن العامة كالأسواق والمراكز الثقافية أو المصانع وغيرها. يتم تصنيعها لتتناسب مع الاستعمال والمستعملين. هندسة وأبعاد وبناء المصاعد توفر نقلا آمنا للأشخاص، فيوميا تقدر عدد التنقلات حسب الأفراد بمليار تنقل، مليونا جهاز مراقبة مركبة للإنذار عن أي خلل. غالبا ما تكون المصاعد على اتصال بمركز تحكم عن بعد. ويمكن للمستعملين استخدام الهاتف الموجود في القمرة. لمركز التحكم شبكة حواسيب تخزن بعض المعلومات التي تتلقاها من أجهزة الاستشعار لنظام المصعد، ويتم تخزين الباقي محليا في جهاز التحكم الإلكتروني. مركز التحكم المحلي للمصاعد في ناطحات السحاب مجهز لتسجيل كل التنقلات اليومية. من أجل توفير مصعد لكل من يطلب وتجنيب التأخرات التي يشعر بها المستخدمون، ويسمح نظام المحمول بتدفق جيد لحركة العربات. تمكن دراسة التسجيلات لحركة الأيام السابقة النظام من توقع الحركة حاليا ومستقبلا ومن ثمة التحكم في المسارات لتنظيم الحركة. المصاعد التقليدية الحالية متكونة من محرك كهربائي مع الكابل وثقل موازنة لقمرة. الصيانة العادية للمصعد تتمثل في إعادة توتير الكابلات والتحقق من سلامة نظم الحماية وأجهزة الاستشعار الخاصة بها. المصاعد الهيدروليكية هو نظام مزود بمكبس. يمكن للمكبس نقل المقصورة التي تتحرك سوى بضعة طوابق، أو تحريك نظام بكرات يمر عبره كابل يحمل المقصورة. كانت المصاعد الهيدروليكية الأولى بطيئة جدا، وكان على مستوى كل طابق زر "العودة" (لأنه كل طلب من اثنين تقريبا يرد الطابق الأرضي) وذلك لخفض مدة انتظار المستخدم المقبل. كما كانت تستوجب عمود بعمق يساوي الارتفاع الأقصى. أنظمة العمود المزدوج سمحت بتخفيض عمق العمود إلى النصف، ولكن بطء النظام الهيدروليكي وتكلفة الحفر الباهضة كانت السبب في ترك استخدام هذا النظام وخاصة بانتشار المحركات الكهربائية. يتم التحكم في محرك المصاعد الحديثة مغير اهتزازات، والذي يتحكم بتوتر التغذية الكهربائية بما يناسب عزم الدوران المطلوبة للتحرك بالتسارع أو التباطؤ ليقى الأمر غير محسوس للشاغل المقصورة (فتسريع سرعة المصاعد يزيد من شعور الشخص بالوزن : زيادة الوزن أو تخفيضه بنسبة 10 ٪ تقريبا). يتكون المصعد من مقصورة أو قفص عمودي عموما. وتدعم المقصورة ببنية متوازية الأضلاع تسمح بتوجيه ودعم المقصورة. يتم التوجيه عبر عناصر مختلفة : جزء ثابت : موجهان على طول مسار المقصورة وأخران على جانبي المقصورة. هذه الموجهات وعادة ما يكون بشكل الحرف T، كما استخدمت سابقا موجهات بشكل أنابيب دائرية، عادة بقطر 48 أو 50 مم. بعض القوانين كقوانين التخطيط الحضري والإسكان تطلب استبدالها بسبب حالات الصدأ داخل الأنابيب عثر عليها. كما تطلب استبدال المجهات الخشبية القديمة جدا (مع بعض الاستثناءات لبعض المصاعد التاريخية). المصعد الكلاسيكي بكابل ومحرك يتنقل على طول الموجهات بميلان عن الشاقول هو أقل من 15 درجة. فرامل المظلة هو نظام السلامة يقوم فيه فكان مركبان على المقصورة بتثبت في الموجهات لوقف الحركة. جزء متحرك : المتزحلقات تعتمد على الموجهات أثناء حركة المقصورة. ويتم تشحيمها بانتظام لتقليل الاحتكاك والضوضاء. يمكن في بعض الحالات، استبدالها بعجلات صغيرة (قطرها من 80 ملم إلى 200 ملم) مثلما هو الحال في المقصورات ذات السرعات العالية أو الأحمال الثقيلة.